أثناء عمل المحرك ونتيجة الاحتكاك بين أجزائه المتحركة يجب تزييت هذه الأجزاء لخفض درجة الحرارة وتقليل الاحتكاك إلى أقل قدر ممكن ويتم ذلك عن طريق دائرة تزييت المحرك التي تزود الأجزاء المتحركة بزيت التزييت لتقليل الاحتكاك بينها و من ثم المحافظة عليها من التلف ويجب تغيير زيت المحرك بشكل دوري حسب تعليمات الشركة المصنعة للمحرك ويراعى كذلك نوع الزيت المستخدم بحيث يكون ملائماً للمحرك وظروف تشغيله والشكل التالي يوضح دائرة تزييت المحرك وأجزاءها. مكونات دائرة التزييت هي:

1 –خزان الزيت:

يركب في أسفل المحرك بحيث يتجمع الزيت فيه ويوجد به فتحة لتغيير الزيت.

2 -مضخة الزيت:

تقوم مضخة الزيت بسحب الزيت من الخزان وضغطه لتزود أجزاء المحرك بالزيت اللازم لها ويوجد عدة أنواع من المضخات
وأكثرها استخداماً هي المضخات وأكثرها استخداماً هي المضخة دات التروس والمضخة ذات العضو الدوار.

3- فلتر الزيت:

ويقوم بتصفية الزيت من الشوائب الناتجة من احتكاك الأجزاء ببعضها (الرايش) ويتم دخول الزيت القادم من المضخة من
الفتحات الموجودة على محيط المضخة ليتم تصفيته ومن ثم يخرج الزيت المصفى من الفتحة الموجودة في مركز
الفلتر.
ومن الضروري تغيير فلتر زيت المحرك بشكل دوري لضمان تصفية الزيت بشكل سليم حيث يتم تراكم الرايش في
الفلتر بشكل أكبر وكلما طالت فترة استخدامه مما يؤدي إلى انسداد الفلتر أو عدم تصفية الزيت بشكل سليم.

شاهد ايضا: خدمة وإصلاح دورة التبريد في السيارات

4 -منظم الضغط:

يقوم بتنظيم ضغط الزيت بحيث لا يتعدى الحد المسموح به فعندما يدور المحرك بسرعة عالية تقوم المضخة بضغط
الزيت بشكل أكبر من اللازم فيقوم المنظم بالفتح بحيث يمرر كمية من الزيت إلى الخزان مرة أخرى فيقل الضغط في
الدائرة وعندما تكون السرعة منخفضة يكون المنظم مغلقاً بحيث يرتفع الضغط داخل الدائرة والشكل التالي يوضح منظم
ضغط الزيت.

5 -مبرد الزيت:

يعمل على المحافظة على درجة حرارة زيت التزييت في الحدود المضبوطة حتى يقوم زيت التزييت بأداء وظيفته
بطريقة مرضية.

تتلخص أعطال نظام التزييت فيما يلي:

أ- تسرب الزيت وأهم الأسباب التي تؤدي لذلك هي :

تلف أو شعر في غلاف مضخة الزيت.
تسرب الزيت من الحشوات ومانعات التسرب.
تسرب الزيت من صمام تنظيم ضغط الزيت.

ب- ارتفاع ضغط الزيت وأهم الأسباب المؤدية لذلك:

تسرب الزيت إلى خزان الزيت.
أوساخ في مصفاة الزيت.
تلف في مضخة الزيت (العضو الدوار).
النظم لا يعمل بانتظام.
استعمال زيت ذي نوعية رديئة.

ج- ضوء التنبيه يبقى مضيئاً أثناء عمل المحرك . وأسباب ذلك:

انخفاض ضغط الزيت.
خطأ كهربائي في الدائرة .
 أصوات غير طبيعية والسبب في ذلك زيادة الخلوص بين التروس في المضخة.

تصليحات منظومة التزييت

عدم وجود ضغط في منظومة التزييت (واطئ جداً).

الأسباب:
1-قلة الزيت (عدم وجود زيت كافي).
-2عطل مقياس ضغط الزيت.
-3سوفان مسننات مضخة الزيت.
-4كسر أنبوبة توصيل الزيت أو نضوح أحد أماكن الاتصال.
-5عدم اتصال طوافة الزيت بأنبوب التوصيل بصورة جيدة أو كسر الأنبوب.
-6وجود عطل في صمام السماح.
-7عدم وجود زيت في المضخة وخاصة بعد تصليح المحرك أو لأي غرض آخر.

الفحص والتصليح:

1-إضافة الزيت إلى الحد المقرر.
-2فحص مقياس ضغط الزيت وتصليحه أو تبديله.
-3تبديل المسننات.
-4التفتيش عن النضوح وشد الأنابيب أو تبديل الأنابيب المكسورة وشد محلات الاتصال.
-5التفتيش عن الكسر وتصليحه.
-6تنظيم الصمام وفتحه وتبديله في حالة العطل.
7-إملاء المضخة وجميع المصافي قبل شدها على المحرك.

ارتفاع ضغط الزيت:
الأسباب:
1-زيادة لزوجة الزيت (وخاصة في مواسم الباردة).

-2انسداد الأنابيب أو مجاري الزيت.
-3عدم قراءة مقياس ضغط الزيت.
-4وجود عطل في صمام ضغط الزيت.
-5وجود أوساخ في مصافي الزيت أو أنابيب التوصيل.
6-وجود عطل في (جوزة) ضغط الزيت.

الفحص والتصليح:
1-يشغل المحرك لفترة قبل الحركة مع ملاحظة درجة لزوجة الزيت.
-2تبديل الزيت وتنظيف هذه المجاري والأنابيب

-3يفتح هذا المقياس وتفحص صلاحيته ويبدل في حالة عطله.
-4يفتح وينظف ويؤشر قبل الفتح وعند إعادة التركيب يجب أن تكون صامولة تنظيم الصمام في نفس الإشارة أو العلامة
السابقة.

-5تنظف أو تبدل.
6-تبدل بعد الفحص.

شاهد ايضا: اهمية الصيانة الحديثة للسيارات